Résultat de l'examen

Résultat de l'examen
Alors voila vous avez lu le systeme de note avant dans mes articles donc je vais faire simple :
J'ai obtenu consecutivement aux 4 étapes les notes suivantes :


AAAA

Et oui j'ai eut mon plateau !!!!!!!!!!!!!!!!!
Maintenant me manque plus que la circulation ...........
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# Enviado el miércoles 09 de diciembre de 2009 08:27

4ème étape : L'interrogation orale

Elle consiste en une série de questions. D'abord sur l'une des 20 fiches orales, puis des questions spécifiques au monde de la moto.

Voici ma fiche / Fiche permis moto 5 : le choix de la moto

Les différentes catégories de moto :
Il faut toujours penser lors de l'achat d'une moto non seulement à son budget mais aussi à l'usage que l'on souhaite faire de sa moto.

Catégorie des motos utilitaires :
• de petites et moyennes cylindrées
• économiques à l'entretien
• robustes
• présentant un excellent rapport qualité /prix

Catégorie des motos de Tourisme :
• de moyennes et de grosses cylindrées
• permettant d'effectuer de long trajets
• confortables, bien équipées
• d'un prix important

Catégorie des motos Trails :
• de petites et moyennes cylindrées
• passe partout
• maniables
• d'un prix inférieur aux motos de tourisme

Catégorie des motos Customs:
• classées utilitaires ou tourisme selon la cylindrée
• à l'esthétique particulière
• dont le look et le confort sont prioritaires

Catégorie des motos Sportives :
• très puissantes
• difficiles à piloter en ville
• disposant d'équipements spéciaux
• d'un coût d'achat et d'entretien élevé

Raison du choix
Avant de faire le choix définitif de sa moto, il convient de se poser un certain nombre de questions sur :
• L'usage que l'on souhaite faire de sa moto
• l'expérience que l'on a
• sa morphologie
• son budget

Le coût de la moto et son budget
Il est indispensable de prévoir le budget dont il va falloir disposer pour assumer toutes les dépenses engendrées par la possession d'une moto, c'est à dire :
• le prix d'achat ou du crédit
• les frais d'entretien et de réparation
• l'équipements de la moto
• l'équipements du motard
• l'assurance


Mon panneau :
4ème étape : L'interrogation orale
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# Enviado el miércoles 09 de diciembre de 2009 08:14

3ème étape : L'épreuve à allure normale

3ème étape : L'épreuve à allure normale
Il s'agit d'un slalom chronométréen et en 3ème vitesse minimum (sur sol sec de 19 à 22 secondes, sur sol humide de 20 à 23 secondes, à plus ou moins 0,5 secondes).

Il est composé d'un aller, un demi-tour, et une sortie. Il existe 4 types de sorties : avec rétrogradage, avec freinage d'urgence, avec évitement droite, ou gauche.
Il y a 2 tentatives pour cette épreuve, sauf en cas de chute qui est éliminatoire. La note C est éliminatoire. Les causes d'optention d'un C sont :
o 0,5 secondes de plus que le temps maximum
o Un temps inférieur au temps imparti
o Plus d'un cône renversé
o Un pied posé et au moins un cône renversé
o Blocage de roue prolongé
o Chute
o Demi-tour en dehors de la zone délimitée
o Parcours non exécuté en 3ème vitesse minimum
o Erreur de parcours (demi-tour dans le mauvais sens, sortie au mauvais endroit etc...)
o Ralentir avant l'évitement ou renverser l'obstacle


Ci-joint mon parcours
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# Enviado el miércoles 09 de diciembre de 2009 07:57

2ème étape : L'épreuve à allure lente

2ème étape : L'épreuve à allure lente
Simple vérification de la capacité du conducteur à maîtriser la conduite à faible allure, avec ou sans passager. Un C est éliminatoire.

Voici mon parcours :
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# Enviado el miércoles 09 de diciembre de 2009 07:50

Modificado el miércoles 09 de diciembre de 2009 08:31

1 ère étape (suite) : L'épreuve sans moteur / Fiche de contrôle associé

1 ère étape (suite) : L'épreuve sans moteur / Fiche de contrôle associé
Ma fiche tiré au sort :

Partie cycle et gants

Moteur : Mise en marche, contôle de l'extinction des témoins d'alerte et arrêt à l'aide du coupe-circuit.

Commande d'embrayage : Câble en bon état et réglage correct de la garde.

Commande d'accélération : Vérifier la bonne rotation de la poignée (y compris en décélération).

Absence de fuite : Pas de traces d'huile, d'eau ou de carburant.

Contrôle des niveaux : Huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement, batterie.

Transmission : Par chaine :contrôle de la tension de l'usure et du graissage. Par cardan : contrôle du niveau d'huile.

Notice d'utilisation : Vérifier la présence et la concordance des documents
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# Enviado el miércoles 09 de diciembre de 2009 07:47

Modificado el miércoles 09 de diciembre de 2009 08:31